主要內容

愛上鐵騎生涯

全天候工作　勇往直前

交通警的工作飽受風吹雨打、日曬雨淋。對於侯思全來說，這些形容詞可謂貼切不過，但狂風暴雨永遠阻擋不了他執行任務的熱誠。

李鍵權、黎國華和侯思全在大欖涌秤車站內，為懷疑超重車輛磅重。

侯思全說：「有一天，八號颱風訊號下，我正在當值。當時大風大雨，道路周圍水浸。為確保交通流暢，我落手落腳移走水渠蓋上的垃圾及清理塌樹。還有，因為水浸的關係，有些汽車被困在馬路中央，動彈不得。我主動上前協助，並將車上的小朋友抱至安全地方。」

屈指一算，侯思全在交通部輾轉工作了十年光景，但他依然十分眷戀這份工作。他對工作的熱誠，令他在一九九○年晉升為警長，並於今年再次升為警署警長。恰巧地，兩次晉升他都任職交通部。

他說：「我從不對交通部的工作生厭，反之，這份工作十分有趣。在交通部工作，每天當我駕著電單車，在廣闊的地域內巡邏，我感到十分自由。」

「我很鼓勵其他警務人員加入交通部，擴闊眼界和增加人生經驗。在這，他們可以學習多些工作技能，如怎樣操作雷射槍等。」

交通部的工作亦為侯思全留下很多值得回味的記憶。至今，他仍然不能忘懷興建新機場時的忙碌工作。

他說：「在一九九七年，道路管理組只有兩名警長，我便是其中一員。由於大部分機場核心計劃的工程項目均在該區，我和同僚需日以繼夜地工作，以確保交通流暢。可想而知，當時的工作量十分之巨！直至機場建成，我參與了機場的搬遷工作。當我看見第一架飛機降落新機場時，內心欣喜萬分，印象難忘，尤其是之前辛苦了好幾年。」

侯思全表示，家人十分支持他在交通部的工作。他說：「警察是我的終身職業，任何工作都有一定危險性，警察亦不能例外。在巡邏小隊工作與在交通部執行工作都有一定的危險性，兩者並沒有分別。」

轉換環境　發揮所長

李鍵權在警隊服務了不少崗位，除街道巡邏外，還曾服務於特遣隊及掃毒組。工作多年後，他認為是時候轉換環境，迎接新挑戰。基於對交通部工作的興趣，他主動在二○○○年四月要求調職至新界南交通部。從那時起，他在該區交通執行及管制組駐守。

他說：「在巡邏小隊工作多年後，我希望調往一個未曾任職的崗位，嘗試新事物，發揮所長。」

他表示，交通警工作自由度較大。他說：「交通警的工作不會局限於一個小小的區域。雖然我每天都要跟車輛打交道，但是所遇到的事天天不同，每宗交通事故都在不同的情況下發生。我能夠與其他同事一起工作，感覺十分開心。」

李鍵權對工作的滿足感，亦與他在工作中能幫助市民有關。

他說：「我在發告票前首先瞭解有關個案，例如，當我看見一些輕微的交通違例事項，我會截停他們及向他們解釋原因，希望他們不會再犯。說得誇張點，這樣可以救回他們一命。當他們明白箇中原因後，他們更多謝我哩。」

對李鍵權來說，在交通部任職還有些優點。他說：「當我還是警員的時候，有較多機會署任警長。同時，由於晚上交通流量較低，人手需求較少，當夜更的次數亦少了，這使我能利用晚上的時間進修。」

他的努力工作，加上好學不倦，最終得到好回報。在一月三日，年僅二十九歲的李鍵權獲晉升為警長，當時他還是第一次獲推薦予警隊晉升評選小組。

每天均駕著電單車的李鍵權，當看見其他「鐵騎士」在意外中不幸身亡，亦難掩自己的感受。他說：「有時候，他們的死並非由一己的錯誤所導致，而是由其他駕駛者的疏忽所造成的。他們身體上傷痕累累，使我心十分難受。」

「假使他們超速駕車，他們活該如此。但是，如果車輛忽然從對面行車線直衝而來，他們實不該死。由此可見，交通警執行職務亦為了保障其他道路使用者的安全。」

新的一天　新的挑戰

高級督察李偉盛在交通部已任職了三年，並擔任了特遣隊主管七個月了。他對交通工作的熱誠使他毅然申請擔任這份工作。

他說：「每個星期一，你總不會感到厭悶。交通部的工作並無慣例可言，天氣好壞對交通情況有著很大的影響。有時候，交通意外頻生，而有些日子，路路暢通，每天都是不同的。」

正如李偉盛所言，每天都是新的開始，每天都有新的挑戰。他的日常工作，一言以蔽之，涵蓋所有與交通工作有關的事情，由執法以至進行特別行動均包含在內。

他喜歡交通部的工作，除了來自騎著「鐵馬」的自由感覺，還有的是，工作給他很大的滿足感。

他說，交通警的工作亦不止於票控違例人士，還有很多機會服務市民大眾。舉例說，當車輛在公路上拋錨，當意外發生時，當市民受傷急需救援時，交通警必能幫忙。

他又說：「當市民被截停票控時，有點兒像罪犯般，感覺不大舒服。其實，發出告票的主因是為安全起見，為了保障其他道路使用者的安全，亦為了教育市民，以至提高香港的駕駛水平。」

意外調查　鬥智鬥力

雖然黎國華警長現已調離交通部，他仍然不能忘掉抽絲剝繭地調查交通意外的那些日子。

他在交通意外調查組工作了三年，他說：「調查組的工作性質跟刑事調查人員的工作很類似，尤其是當一些不負責任的司機在意外後離開現場，再將車輛置於其他地方，令調查工作更形複雜。」

「而在意外中，雙方都常常謊話連篇。因此，我們必須要動動腦筋，仔細思考、分析和不偏私地進行調查。」

他回憶說：「在一宗案件中，有一位司機在意外後迅即離開現場，並向警方訛稱他人偷去其車輛。當時，基於有限的線索，我調查車輛可能途經的路線，並到附近的停車場尋找蛛絲馬跡。最後，我蒐集到他說謊的證據。其後，該名男子被拘捕，他承認一項誤導警務人員的罪名。」

黎國華對調查各項嚴重交通事故均有充足的經驗。在二○○二年三月十五日，他亦妥善處理了三號幹線上四輛旅遊巴士相撞的事件，當中有一百零八人受傷。

「我與其他同事工作時同心合力，分工合作。我們分工搜集證據，並一起重組案情，找出事件的來龍去脈。」

調查員的工作雖然辛苦，但亦可改善溝通技巧。他說：「我們要與不同階層的人傾談及溝通。有些司機教育水平不太高，當複述意外時可能有點混亂，我便要與他們傾談，令他們有條不紊地述意外發生經過。」

「這是學習溝通的其中一種方法。我想，善於溝通亦是我在去年擢升警長的原因之一。」

交通警員浩浩蕩蕩地執行職務，你想成為其中一員嗎？

使用雷射槍偵測車速是交通警員的日常工作之一。